Сегодня привокзальная площадь представляет собой одну гигантскую стройплощадку, хотя по изначальному плану там уже больше месяца должны ходить автобусы.

В первых числах ноября заместитель начальника Московской железной дороги по Смоленскому направлению Юрий Базаров в интервью местному телевидению в одном предложении дал сразу три версии такой задержки: долгие конкурсные процедуры, нерасторопность подрядчика и, разумеется, коварная пандемия.

Пропущенные сроки оправдывают «коронавирусом». Вообще, сейчас это самый популярный повод для объявления форс-мажора. На коронавирус списывают всё: затяжные ремонты, невыученные уроки, кризис в экономике, подгоревшую кашу и плохую погоду. «Ну, вы же сами понимаете — коронавирус!», — почему-то считается, что это универсальный ответ на любые вопросы. Хотя, если разобраться, то коронавирус, во-первых, никак не влиял на скорость конкурсных процедур, а во-вторых, никак не влиял на возможность проведения работ летом, когда ограничительные мероприятия были фактически сняты.

Любопытный факт: тот же Юрий Базаров ещё в конце мая сообщал, что… «средства для проведения ремонта выделены, конкурсы прошли и заключаются договоры с подрядными организациями». Тогда о коронавирусе речи не шло, хотя в мае ситуация была очень напряжённой. Летом можно было работать, это факт. Но коронавирус популярен, в него верят и на него сейчас можно списать буквально всё.

Фактически, причина задержки — в совокупности двух факторов. Подрядчик с запозданием вышел на объект, не оценив реальную сложность работ. И эта «реальная сложность» — второй фактор, с которым не смогли справиться даже в советское время. Трудность в том, что привокзальная площадь — одна из самых низких точек на местности и выведение ливневых вод становится неразрешимой проблемой.

Нужно отдать должное: сейчас эту проблему пытаются решить ценой неимоверных усилий. Новая дренажная система обустраивается на всём протяжении площади, а ливневая канализация выводится «под уклон» западнее станции, параллельно Революционной улице. Объём работ — колоссальный, рабочие трудятся ежедневно в любую погоду.

Если сначала начальник участка дирекции пассажирских обустройств Алексей Сергиенко говорил, что работы должны завершиться к 1 октября, то теперь конечных сроков никто уже не называет.

 

Юрий Базаров, в свою очередь, заявил: несмотря ни на что, в этом году работы будут завершены. И не просто завершены, а даже «с благоустройством», и даже с восстановлением автобусной остановки на привокзальной площади, где она и была в советские годы. Особый акцент Базаров сделал на качестве проводимых работ, что также не позволяет торопиться. Однако, это было сказано ещё 3 ноября. А уже через несколько дней наступает календарная зима, которая вовсе не располагает к работам по благоустройству. Остаётся надеяться на милость погоды, на сноровку строителей и на то, что силы и средства «Российских железных дорог» позволят довести работы до конца в ближайшей перспективе.